昆山安川变频器显示屏坏维修1.1 现象 (1) 重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有
负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。
(2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、 电流检测电路坏。
(3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。
1.2 实例 (1) 一台 LG-IS3-4 3.7kW 变频器一启动就跳“OC”分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量 IGBT(7MBR25NF-120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，把IGBT 拆下后测 量 7 个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。
在测量上半桥的驱动电路时发现 有一路与其他两路有明显区别，昆山安川变频器显示屏坏维修经仔细检查发现一只光耦 A3120 输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。
(2) 一台 BELTRO-VERT 2.2kW 变频通电就跳“OC”且不能复位。
分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。
其次检查驱动电路也没有异常 现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一 切正常。
二、 过压（OU） 过电压报警一般是出现 在停机的时候， 其主要原因是减速时间太短或制动电 阻及制动单元有问题。
(1) 实例 一台台安 N2 系列 3.7kW 变频器在停机时跳“OU”。
分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚“OU”报警的原因何在，昆山安川变频器显示屏坏维修这 是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动 势和电流增大， 使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节， 使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管(ET191)时发现已击穿，更 换后上电运行，且快速停车都没有问题。
三、欠压（Uu） 欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V 系列低于 200V，380V 系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三 路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发 生故障而出现欠压问题。 昆山安川变频器显示屏坏维修3.1 举例(1) 一台 CT 18.5kW 变频器上电跳“Uu”。
分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，
但是上电后没有听 到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是*接触器的吸合 来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆 掉接触器单独加 24V 直流电接触器工作正常。继而检查 24V直流电源，经仔细检 查该电压是经过 LM7824 稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常。
(2) 一台 DANFOSS VLT5004 变频器 ，上电显示正常，但是加负载后跳 “ DC LINKUNDERVOLT”(直流回路电压低)。
分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的， 上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而 直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。
四、过热（OH） 过热也是一种比较常见的故障，昆山安川变频器显示屏坏维修主要原因:周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。
举例 一台 ABB ACS500 22kW 变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。
分析与维修:因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，防护罩里面堵满了很多棉絮(因该变频器是用在纺织行业)，经打扫后开机风机运行良好，运行数小 时后没有再跳此故障。
五、输出不平衡 输出不平衡一般表现为马达抖动， 转速不稳， 主要原因:模块坏， 驱动电路坏， 电抗器坏等。
5.1 举例 一台富士 G9S 11KW 变频器，输出电压相差 100V 左右。
分析与维修:打开机器初步在线检查逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题，测量 6 路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能 正常导通和关闭，该模块已经损坏，昆山安川变频器显示屏坏维修经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正 常。
六、过载 过载也是变频器跳动比较频繁的故障，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。
七、开关电源损坏 这是众多变频器较常见的故障， 通常是由于开关电源的负载发生短路造成的， 丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844 来调整开关电源的输出，同时 UC2844 还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电 1。维修一台三菱A540-55K 变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，昆山安川变频器显示屏坏维修检查后发现又烧掉一个模块！他想很久都弄不明白为什么会这样！ 原来 IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压， 此时模块处于半导通状态， 一通电就因短路而烧坏， GTR模块没有这特性，才可这样测试！2.维修不少三菱 A240-22K 变频器，都是坏模块！原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果你的变频器还没坏，则要多加小心保养！！特别 是这几天天气炎热！！3.维修一台安川616G5-55KW 变频器， 损坏严重， 其原来是有一个快熔断了 （三相各有一个快熔） ，电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，昆山安川变频器显示屏坏维修开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！！按我们经验，如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！！铜线代替快熔的做法我 们已见过不少次！！4.我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW 变频器换成 A540-5.5KW 时把 A540-5.5KW “N” 线接地！昆山安川变频器显示屏坏维修一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是 A540-5.5KW 的“N”线与 A240-5.5KW 变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线接上去；有的电工则误认为“N”线就是地线！请三菱变频器用户小心接线！！5.很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，只要用电容表，测 出模块 G-E或 C-E结的电容量，电流大的电容量也大！！注意要在同类型的模块中比较！！6.平时有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000 多伏（输入 380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来 他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载波， 普通没防不错的数字表在这里测量是 很不准！昆山安川变频器显示屏坏维修！7.有此粗心的电工在给三菱A540 变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，结果在 把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变频器内部R 与 R1、T 与 T1 是已 连在一起，电工以为从 R、T 引来两条线没有分别，结果把 R 接到 S1、T 接到R1，造成相间短路， 由于 R 与 R1、T 与 T1 的连线是通过电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电源（R1、T1）！ 8.有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载， 一当驱动有故障， 烧掉模块后就说模块质量不好！！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断开，串上这电阻！！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后测量变频器输出正常，才把这假负载撤掉