苏州粗孔EVA彩色泡棉，防静电eva泡棉片材模切
4,颜色：黑色/白色/彩色,彩色,还可按客户样品实际颜色90%接近标准出样生产。
5,硬度：25-30度,30-35度,38-42度,45-50度,55-60度,65-70度等。
耐水性：密闭泡孔结构,不吸水,防潮,耐水性能良好。 eva泡棉单面带胶垫圈
耐腐蚀性：耐海水,油脂,酸,碱等化学品腐蚀,抗菌,无毒,无味,无污染。
加工性：易于进行热压,剪裁,涂胶,贴合等加工。
防震动：回弹性和抗张力高,韧性高,具有良好的防震,防滑,缓冲性能。
保温性：隔热,保温防寒及低温性能优异,可耐严寒和曝晒。
隔音性：密闭泡孔,隔音效果好。
环保性：EVA绝大部分都是环保产品,可以放心使用。
EVA脚垫主要适用电子,电器,高科技产品,家倶,玩具,五金塑胶,印刷面板等行业的防震,缓冲,防滑之。广泛应用于预防电子电器家具,陶瓷玻璃木器金属等产品底部受到磨擦刮花刮损,也可降低物件移动所产生的噪音,弥补电器,家具脚位不平,能够起到防滑,防震,缓冲等诸多功效。
产品横切面整齐,规格,方便装配取用,既省时省力,又提高了工效,产品美观大方。。。
在城市工况中，前半程路况相对畅通，在平均时速36km/h左右时，平均能耗竟然降低到了13.9kWh，这还是使用了拥堵辅助和AR仪表的情况下，整车对于能耗的控制做的相当不错。拥堵辅助系统苏州粗孔EVA彩色泡棉在堵堵停停的环路上可以让你驾驶更轻松，扶稳方向盘双脚几乎不用做过多操作，纯电动车先天的优势让它在辅助系统工作下也不会很顿挫。 城市续航测试的结尾在上海的高架路上错过了出口，相比我们标准的200公里测试里程多了约5公里，对于Zui终结果不会有影响。在行驶了204.9公里后，表现电量剩余46%，续航里程剩余198km，在城市路况续航测试中，MARVELX每行驶1公里消耗的表显剩余里程为0.99公里，推算出它夏季的城市路况续航里程为403km，因为动能回收等系统的工作，实际续航里程甚至可能超过满电时的表显剩余里程，而全程平均能耗只有14.3kWh，表现很理想。
看过了续航表现，您可能会觉得只有52kWh的MARVELX能有不错的续航里程是不是在动力和功率上面会有取舍，第三天我们将它带到了测试场，来解答这个问题。测试MARVELX前为了能达到比较理想的工况，多组测试的电池剩余电量不低于80%。两驱Premium版的两台电机都在后轴，日常行驶时会使用大功率电机，在急加速时小功率电机会一同工作。（有关MARVELX更多技术解读请点击链接）
Zui终MARVEL两驱Premium版的加速成绩锁定在了7.26秒，在同价位我们实测过的产品中，它属于上等水平，Zui大加速G值达到了0.74g，车内的推背感很明显，加速度能一直持续到100km/h以上，并不会因为纯电动机驱动而感觉中后段疲软，这是令我们比较满意的地方。
在中途加速的测试中也能看出这台纯电动车中后段的加速能力不弱，因为先天优势，40-80km/h出色的成绩就不多说什么了，而80-120km/h的5.1秒成绩大致和途观L高功率2.0T发动机的表现相近，我们日常使用中在不超速的情况下，也完全够用了。除了这个两驱Premium版，MARVELX还有台官方加速只有4.8秒的四驱版本，它的定位更
MARVELX的加速成绩在同价位产品中表现不错，刹车成绩也值得肯定。Zui终38.49米的刹车成绩也达到了的水平，体重比较大，刹车时的姿态保持的也不错。 在连续的刹车测试中，MARVELX并没有出现热衰减现象，与同价位的内燃机汽车水平相近。刹车的脚感在初次接触时会觉得稍微有点沉，踩下去时比普通的汽油车要更用力一些
纯电动汽车没有发动机，在噪音的控制上有着先天优势，从此次测试结果来看也确实如此，不论是怠速还是行驶起来，MARVELX的表现都明显低于我们的推荐值，车内实际感受也是如此，MARVEL X的风阻系数为0.29Cd，即便是高速行驶，也不会有明显的风噪传进来，这是它的优势苏州粗孔EVA彩色泡棉。
MARVELX城市工况下的续航里程显示很准确，可以根据显示剩余的里程规划路线。如果按平均上下班往返路程50km来看，可以满足一周不充电的使用状况，城市代步
这次MARVELX续航测试我们还找来了一台大家公认的比较成熟的产品特斯拉ModelS作为参照，MARVELX和ModelS都有驾驶辅助功能，后者相比前者多了变道辅助功能，在能耗上也会高于前者，再加上电机种类的不同和车重，两台车的能耗存在差异。不是完整详细的对比，但两台车在测试过程中始终前后行驶，并在中途交换驾驶员，来减少外界因素的干扰。下面就来看看52.5kWh电量的荣威MARVELX与75kWh电量的特斯拉Model S在相同工况下续航表现。 在公布结果之前，先简单说一下两台驾驶感受上的差别，ModelS的加速踏板反馈更直接，刹车的脚感也更好，在踩下加速踏板车辆速度上的提升也要比MARVEL X更痛快。底盘的反馈上这台ModelS没有空气悬架，通过减速带会比MARVELX弹跳小一点，而MARVELX的优势在于视野和座椅舒适性。毕竟价格差了1倍，行驶质感的差异还是可以接受的。 在测试过程中两台车的空调和辅助系统设置均保持一致，车重更大的ModelS在高速工况下平均能耗与MARVEL X水平相似，而在城市工况下，MARVEL X的平均能耗好于Model S。用我们EVAH100测试标准进行续航里程推算后，有75kWh电量的特斯拉Model S高速表现要好于MARVELX，而城市路况的表现MARVEL X更好。尽量排除掉驾驶过程中存在的差异后，以这样的表现来看，MARVEL苏州粗孔EVA彩色泡棉X与目前Zui成熟的纯电动车产品能耗和电池管理的水平比较接近。
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